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A Hexagon will Change the World

그래핀 응용 소재 전문기업

글로벌 소재 산업을 선도하고
국익증진과 인류번영에 기여하는
글로벌 대표 소재 기업으로 발돋움 하겠습니다.

Next Level Li-ion battery material

차세대 음극재/분리막

충전용량과 안정성을 획기적으로 개선한
2차 전지 제조의 핵심 나노 소재를 공급합니다.

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Industry NEWS

 윤석열 대통령과 조 바이든 미국 대통령의 한미정상회담을 계기로 주식시장에서 수혜를 볼 업종과 종목에도 관심이 쏠린다.22일 금융투자업계에 따르면 전문가들은 한미정상회담 수혜주로 양국 협력 강화가 가시화한 반도체, 2차전지, 자동차 분야 종목을 꼽는다.코스피는 한미정상회담을 앞둔 지난 20일 회담 기대감 등에 힘입어 전 거래일보다 46.95포인트(1.81%) 오른 2,639.29에 마감했다. 실제로 지수 반등을 주도한 종목은 '반도체' 업종의 삼성전자[005930](0.64%)·SK하이닉스(1.35%), '2차전지'의 LG에너지솔루션[373220](4.45%)·삼성SDI(2.37%)·LG화학(8.57%)·SK이노베이션(3.43%), '자동차'의 현대차[005380](2.47%), 기아[000270](2.19%) 등이었다.이경민 대신증권[003540] 연구원은

한미정상회담 수혜주 반도체, 2차전지, 자동…  윤석열 대통령과 조 바이든 미국 대통령의 한미정상회담을 계기로 주식시장… 2022-05-23

 > LG엔솔 1분기 증설에 9천억원 투자…작년 동기의 2배 수준> 삼성SDI 1분기 부문별 투자금액 5천696억원…79.6% ↑> 음극재 가격 상승에도 R&D 비용 확대…기술 선점 포석 국내 이차전지 업체들이 원자재 가격 상승으로 인한 비용 부담에도 연구개발(R&D)과 시설 투자를 공격적으로 확대하는 것으로 나타났다.22일 LG에너지솔루션[373220]과 삼성SDI[006400]의 분기 보고서에 따르면 올해 1분기 양극재 구매 비용은 지난해 동기보다 큰 폭으로 늘었다.LG에너지솔루션의 1분기 양극재 구매 가격은 ㎏당 평균 34.0달러로 집계됐다. 이는 지난해 평균 가격(㎏당 21.8달러) 대비 56.0% 상승한 것이다.삼성 SDI의 1분기 양극활물질 구매 가격은 ㎏당 32.8달러로 지난해 평균 가격(26.4달러)보다 24.2% 올랐다.국내 이차전지 업체들은 주로 니켈·코발트·망간이 들어간 삼원계 리튬이온 이차전지를 생산하는데 이들 원자재 가격이 오르며 양극재 가격도 상승한 것이다.이에 따라 이차전지 업체들의 양극재 구매 부담도 늘었지만, 투자는 공격적으로 확대하고 있다.LG에너지솔루션의 올해 1분기 증설 투자 비용은 9천90억원으로 지난해 동기(4천610억원)의 2배 수준으로 늘었다.앞서 LG에너지솔루션은 올해 3월 미국 완성차 업체 스텔란티스와 총 4조8천억원을 공동으로 투자해 캐나다에 이차전지 합작공장을 건설하고, 이와 별개로 미국 애리조나주에 1조7천억원을 투입해 이차전지 단독공장을 세우겠다고 발표한 바 있다.LG에너지솔루션의 폴란드·중국·미국 현지 공장에 대한 총투자금액은 지난해 1분기 기준 15조81억원에서 올해 1분기 기준 20조6천364억원으로 5조6천283억원 늘었다.또 LG에너지솔루션의 R&D 투자비용은 지난해 1분기 1천298억원에서 올해 1분기 1천836억원으로 41.4% 증가했다. 매출에서 R&D 비용이 차지하는 비중은 같은 기간 3.1%에서 4.2%로 상승했다. LG에너지솔루션은 인원 확충에도 힘을 쏟고 있다. 올해 3월 말 기준 국내 임직원(기간제 근로자 포함) 수는 9천721명으로 지난해 3월 말과 비교하면 1천701명이 늘었다.삼성SDI도 생산설비 투자를 대폭 늘렸다. 올해 1분기 부문별 투자금액은 총 5천696억원(에너지솔루션 부문 5천628억원, 전자재료 부문 68억원)으로 집계됐다. 이는 지난해 동기(3천133억원)보다 79.6% 늘어난 것이다. 올해 1분기 R&D 비용은 지난해 1분기(1천984억원)보다 30.3% 증가한 2천583억원이다.국내 이차전지 업체들의 이런 투자 확대는 지정학적 이슈와 공급망 리스크 등 불확실성이 지속되는 상황에서도 공격적 투자로 돌파구를 마련하려는 시도로 풀이된다.한편 에너지전문 시장조사업체 SNE리서치는 전 세계 전기차용(ESS용 포함) 이차전지 업체의 총생산능력이 연평균 27%씩 성장해 2030년에는 8천247기가와트시(GWh)까지 늘어날 것으로 전망했다. 이는 지난해 이차전지 업체의 총생산능력 994GWh의 8.3배 수준이다.  2030년 이차전지 업체의 국적별 이차전지 생산능력 비중은 CATL, BYD 등 중국업체가 63%, LG에너지솔루션과 SK온, 삼성SDI 등 한국업체가 20%를 차지할 전망이다.출처 : https://www.mk.co.kr/news/business/view/2022/05/449915/

원자재 가격 부담에도 국내 배터리사 증설·R…  > LG엔솔 1분기 증설에 9천억원 투자…작년 동기의 2배 수준&… 2022-05-23

입력 2021. 12. 26. 18:57 2차전지 관련주 주가가 올해에 이어 내년에도 상승세를 이어갈 것이라는 전망이 우세한 분위기다. 내년 전 세계 전기차 판매량 등이 증가할 것으로 예상되기 때문이다.이와 관련해 증시 전문가들은 삼성SDI 등 완성된 배터리 셀 관련주보다는 양극재 등 2차전지 소재 관련주가 더 가파르게 상승할 거라며 에코프로비엠, 천보를 업종 최우선 추천 종목(톱픽)으로 제시했다.금융투자 업계에 따르면 내년 전기차 판매량은 올해보다 크게 늘어 2차전지 관련 기업들의 구조적 성장이 계속될 전망이다. 대신증권은 내년 전기차 판매량이 올해보다 24% 늘어난 840만대가 될 것으로 예상했다.증권가는 전기차 침투율 상승이 국내 2차전지 업체들 주가 상승으로 이어질 것으로 예상하고 있다. 전기차 침투율이란 판매된 신차 중 전기차가 차지하는 비율을 뜻한다. 신한금융투자는 전기차 침투율이 올해 7.0%까지 상승하고, 내년에는 10.5%로 처음 두 자릿수를 기록할 것으로 내다봤다.국내 2차전지 업체들의 신규 증설도 이어질 전망이다. NH투자증권은 올해 완성차 업체들 발주 금액이 196조원으로 추정되며, 내년 발주 금액은 최소 100조원 이상이 될 것이라고 내다봤다. 주민우 NH투자증권 연구원은

韓, 양극재시장 주도..2차전지 소재株 주목 입력 2021. 12. 26. 18:57 2차전지 관련주 주가가… 2022-01-05

류정 기자 입력 2021.11.04 03:00 정의선(왼쪽) 현대차그룹 회장과 오세정 서울대 총장이 3일 ‘현대차-서울대 배터리 공동연구센터’ 설립을 위한 업무협약을 맺었다. /현대차현대차가 서울대와 ‘배터리 공동연구센터’를 설립해 차세대 배터리 개발에 나선다. 전기차의 심장 격인 배터리 기술을 자체적으로 확보하기 위한 ‘내재화 전략’의 일환이다.정의선 현대차그룹 회장은 3일 서울대 관악캠퍼스에서 열린 ‘공동연구센터 설립 및 공동연구를 위한 업무협약식’에서 “배터리 기술 진보는 전동화 물결을 가속화할 것이며 그 물결은 거스를 수 없는 흐름이 될 것”이라며 “공동연구센터는 모빌리티 산업에 혁신적 기여를 할 것”이라고 말했다. 오세정 서울대 총장은 “서울대의 인재 및 교육·연구 인프라와 현대차그룹의 도전정신 및 우수한 플랫폼이 만나 배터리 분야 연구의 시너지를 극대화하고 두 기관이 함께 성장하는 기회가 될 것”이라고 말했다.배터리 공동연구센터는 내년 말까지 서울대 화학공정신기술연구소를 증축한 공간에 들어선다. 최장욱 서울대 화학생물공학부 교수가 초대 센터장을 맡고 서울대·한국과학기술원·울산과학기술원·대구경북과학기술원·성균관대 소속 교수 15명과 100명 이상의 석·박사급이 연구에 참여한다. 현대차는 향후 10년간 이 센터에 300억원 이상을 투자해, 최고 사양의 실험 장비를 설치할 계획이다.이 센터는 앞으로 전기차의 주행거리를 비약적으로 늘리고 충전 시간을 단축할 수 있는 차세대 전고체 배터리 등의 선행기술 개발에 주력하게 된다.

현대차·서울대, 배터리 공동 연구 류정 기자 입력 2021.11.04 03:00 정의선(… 2021-11-08

입력 2021.10.26 03:00 국내 자동차 업계가 정부의 온실가스 감축 목표치 상향 조정에 발을 동동 구르고 있다. 정부가 2030년 온실가스 감축 목표치를 기존 26.3%에서 40%로 높이면서 2030년 정부의 전기차 누적 보급 목표치도 기존 385만대에서 450만대로 높아졌기 때문이다.문제는 국내 자동차 업계의 전기차 보급 능력이 정부 목표치에 한참 못 미친다는 것. 한국자동차산업협회가 최근 국내 완성차 업체들의 전기차 생산 계획을 취합한 결과, 현대차·기아·쌍용차가 2030년까지 최대 보급할 수 있는 전기차는 300만대 수준에 그치는 것으로 집계됐다. 2030년 한 해에만 72만대를 보급해야 하지만, 그해 국내 업체들의 보급 능력은 40만대 수준이다. 특히 한국GM과 르노삼성은 2025년까지 국내에서 전기차를 생산할 계획이 없고 이후 계획도 불투명하다. 정만기 자동차산업협회장은 “정부가 세운 목표치를 달성하려면 결국 150만대는 수입 전기차에 의존해야 하는 상황”이라고 말했다. ◇준비 안 된 부품 생태계국내 부품사들의 전기차 전환 준비가 더딘 것도 어려움을 가중시키고 있다. 예컨대 중견 자동차 부품기업 A사는 현재 9000억원대 매출 100%가 엔진 부속 부품에서 나온다. 전기차 관련 신사업 아이템을 찾아 연구개발을 하고는 있지만, 상용화까지는 8년 이상 보고 있다. A사의 임원은 “완전히 새로운 제품의 생산 공정을 개발해 설비를 깔고, 신뢰도 검사를 마쳐 제품을 출시하려면 8~10년은 걸린다”며 “영업이익률은 3% 수준인데, 매출의 5%를 연구개발에 투자해야 그나마 가능한 일”이라고 말했다. 자동차연구원에 따르면, 국내 자동차 1·2차 부품사 4500여 개 중 전기차 등 친환경차 관련 부품을 만들 수 있는 곳은 전체의 5%(230여 개)에 불과하다. 미국 자동차 부품사 중 친환경차 부품 제조사가 20%(5700개 중 1200개)에 달하는 것과 비교된다.자동차산업협회의 최근 설문조사에 따르면, 국내 부품사 대부분(81%)은 미래차 연구개발에 투자하는 돈이 매출의 5% 미만으로 나타났다. 1차 부품사 다성의 문승 대표는 “이렇게 빨리 전기차로 전환하면, 준비 안 된 부품사들이 우르르 무너질 수 있다”며 “부품 생태계가 무너지면 부품 조달 비용이 올라가 결국 완성차 업체들과 소비자들이 피해를 입게 될 것”이라고 말했다.◇일자리 감소, 인력 전환도 문제전기차로 급전환하면 일자리도 급격히 감소할 우려가 큰 게 사실이다. 특히 엔진·변속기·파워트레인 등 내연기관차 관련 인력은 설 자리를 잃게 된다. 자동차산업협회에 따르면, 2019년 국내 자동차 제조업체는 4514개사로 33만6000명이 종사하고 있다. 내연기관차 생산을 중단하게 되면 이 중 30%를 차지하는 엔진·동력장치 제조업체 1377개사 수요가 없어지고 8만1000명의 일자리가 위기에 처한다.글로벌 주요 완성차 업체들이 기존 내연기관차 공장을 배터리나 전기차 공장으로 전환하면서 인력 구조를 개편하고 있지만 국내 자동차 업계는 더디기만 하다. GM은 필요한 만큼 감원한 뒤 남은 인력은 재교육시키는 방식으로, 미시건주 햄트래믹 공장을 전기차 공장으로 전환했으며 오하이오 로즈타운공장은 배터리셀 공장으로 전환 중이다. 이호근 대덕대 교수는 “전기차 보급은 부품 생태계와 일자리 문제뿐 아니라 인프라 구축, 신재생에너지 전환율 등을 모두 고려해야 한다”며 “현실을 감안하지 않고 세운 목표치는 공염불에 그칠 가능성이 높다”고 말했다.

“전기차 450만대” 정부 급가속… 국내 자… 입력 2021.10.26 03:00 국내 자동차 업계가 정부의 … 2021-10-26

[아시아경제 최대열 기자] 에너지 저장장치(ESS)가 주목받는 건 전기를 쓰는 방식이 과거와는 근본적으로 달라지고 있기 때문이다. 산업혁명 후 20세기에 구축된 ‘주류’ 발전방식은 대규모 발전소에서 만든 전기를 가정이나 공장 등 필요한 곳에 보내는 형태에 가깝다. 화석연료를 태운 열과 증기를 활용해 만들고 송·배전, 변압 과정을 거쳐 필요한 곳에선 전기를 쓰는 식이다.세계 최대 규모의 ESS 프로젝트로 꼽히는 미국 캘리포니아주 모스랜딩 발전소에 설치된 배터리. LG에너지솔루션이 설치 효율성, 에너지밀도 등을 강화해 공급한 배터리다.＜사진제공:LG에너지솔루션＞​앞으론 기후변화나 탄소중립에 대처하기 위해 태양광이나 풍력 같은 재생에너지를 많이 쓸 가능성이 높다. 문제는 기존 중앙집권적 발전방식처럼 안정적인 전기공급이 어렵다는 점이다. 구름이 해를 가리거나 바람이 불지 않는 일처럼 동력원이 부족한 점도 문제거니와 너무 오랜 기간 태양이 내려쬐거나 바람이 불어 전기를 필요 이상으로 생산하는 것도 전력망에 문제를 일으킨다.​삼성SDI가 240㎿ 규모의 배터리를 공급한 미국 캘리포이나 전력공급프로젝트＜사진:삼성SDI 홈페이지>​​이처럼 재생에너지에 의한 전력공급이 안정치 못할 때를 대비, 미리 전기를 저장해둬 필요할 때 안정적으로 쓸 수 있도록 하는 체계다. 시간이나 외부환경 변화에 취약한 재생에너지의 간헐성을 보완해줄 것으로 예상된다. 앞으로의 에너지 소비는 과거처럼 바닷가 한 켠에 마련된 대규모 발전설비가 아닌 공장이나 가정 등 필요한 곳 인근에 소규모 설비에 의한 비중이 늘어날 가능성이 높다. 재생에너지와 ESS가 한 배에 올라탄 셈이다.​ESS 시장을 앞장서 키우고 있는 곳은 G2, 중국과 미국이다. 코트라 중국 우한무역관의 김종원 과장이 최근 현지 연구원 등을 조사해 정리한 자료를 보면, 지난해 기준 전 세계 전기화학 ESS 증설량은 중국이 34%, 미국이 31%로 3분의 2가량을 차지했다. 중국 내 ESS 규모는 3.27GW 수준으로 한 해 전보다 90% 이상, 2017년에 비해 8배 가까이 늘었다. 중국은 2017년까지 점유율 9%로 5위권 수준이었는데 이후 가파르게 늘어 2019년부터는 세계 1위다.중국의 성장세는 올 들어 더 가팔라졌다. 올해 상반기 기준 현지 ESS 신규 증설규모는 지난해 같은 기간보다 600% 정도 늘어난 10GW로 추산된다. 현지 한 증권사에 따르면 오는 2025년 중국 ESS 장치규모는 34.4GW로 연평균 84% 성장할 것으로 예상됐다. 미국의 ESS 시장 역시 2025년께 7.3GW로 2019년 523㎿에서 14배 이상 늘어날 것으로 에너지컨설팅기관 우드맥킨지는 내다봤다.

[Biz 뷰] "전기차보다 성장세 빠르다" … [아시아경제 최대열 기자] 에너지 저장장치(ESS)가 주목받는 건 전기를 쓰는 방… 2021-10-25

[포럼] 이차전지 소재산업, 탄소중립 촉매다 입력2021.07.04. 오후 7:58    수정2021.07.05. 오전 9:10정양호 한국산업기술평가관리원장최근 온실가스 배출에 따른 급격한 기후변화와 미세먼지 농도 상승으로 대기환경 문제 해결을 위한 친환경 산업에 대한 국민들의 관심이 높아지고 있다. 특히, 온실가스 저감을 위한 저탄소 중심의 산업구조 혁신은 전 세계적인 이슈로 대두되어 4차 산업혁명과 함께 새로운 산업 패러다임의 대전환을 예고하고 있다.이러한 변화의 흐름에서 '이차전지' 소재산업은 탄소중립을 선도할 산업으로 일찍이 주목 받고 있다. 여러 소재 기술이 적용된 이차전지는 기존 화석연료를 대체하는 차세대 에너지원으로 탄소중립 실현의 구심점이 될 것으로 보인다. 이차전지 소재기술은 적용기술에 따라 크게 에너지저장장치(ESS)와 전기차로 구분되는데, 특히 전기차 시장은 연평균 22.5%의 빠른 성장세를 보이고 있어, 이차전지 산업의 활력을 불어넣을 것으로 보인다.현재 국내 이차전지 제조기술은 대표 전지 제조 3사가 글로벌 시장에서 우위를 점하고 있는 반면 원재료비의 70%를 차지하는 이차전지 소재 기술은 질적으로는 일본에, 규모와 가격경쟁력으로는 중국에 뒤쳐져 있다. 이를 해결하기 위해서는 연구개발(R&D), 전문인력 양성, 인프라 등 장기적인 관점에서 생태계 구축 기반을 다지기 위한 전략적인 접근이 필요하다.특히 R&D의 경우, 기존 이차전지의 성능향상을 위해 초고용량 양극 음극 소재, 초고용량 친환경 황 양극소재 등 핵심 소재기술 확보에 집중할 필요가 있다. 우선 국내 공급망 안정에 주력하는 수세적 대응에서 글로벌 공급망을 공략하는 공세적 정책으로 전환해야 한다. 소부장 R&D정책이 사회적 이슈를 해결하는 데 도움이 되도록 목표를 조정하고 R&D 지원방식에도 변화를 주어야 한다. 소부장은 수요기업이 구매해주어야만 상용화가 가능하므로 공급-수요기업이 실질적으로 협력하며 기술개발을 할 수 있도록 밀접한 지원을 해야 한다.이와 함께 전문 연구 인력의 안정적인 공급과 확대를 위한 범정부 차원의 지원도 절실히 요구된다. 또한 이차전지의 실생활 적용 확대에 따라 안전한 전지 제조 사용 환경 구축 문제도 국민의 시각에서 짚어 보아야 한다.지난해 12월 정부는 '2050 탄소중립 추진전략'을 발표하고 올해 3월 주요 8개 민간기업 합동 전기전자 탄소중립위원회를 출범하며, 탄소중립 실현에 박차를 가하고 있다. 이차전지 소재산업의 경우, 2019년 일본의 한국 수출규제 이후 '소재부품장비(소부장) 2.0 전략' 수립을 통해 기술 자립화에 집중하고 있다. 최근에는 이차전지 소부장 특화단지를 지정하고, 저탄소 산업을 선도할 유망기업을 육성하며, 환경친화형 산업으로의 패러다임 전환을 준비하고 있다.이와 발맞추어 이차전지 소재산업의 경쟁력 강화를 위해 전폭적인 R&D 지원에 적극적으로 나설 예정이다. 기업현장을 방문해 애로사항을 청취하고 공급-수요기업과 함께 기술협력 및 사업화 '보틀넥'(Bottle-neck)을 해소할 수 있는 추가 지원 방안을 모색한다.대기업부터 중소기업까지 기술 상생 협력을 위해 대형 통합 형태의 과제 지원을 강화하고 타 부처와 연계하여 '이어달리기 트랙'을 운영한다. 또 연구개발 이후 사업화 촉진을 위해 조달청 연계 혁신조달 프로그램에도 참여할 예정이다. 이와 함께 이차전지 대형사업 기획으로 '2050 탄소중립'을 위한 이차전지 소재산업 지속 지원의 원동력을 확보할 것이다.탄소중립 시대의 원동력이 될 이차전지 소재산업에 대한 전폭적인 지원은 '2050 탄소중립' 실현을 위한 마중물이다. 최근 코로나 19와 대기환경 악화로 마스크 착용이 일상화됨에 따라 국민들의 피로도와 맑은 공기에 대한 갈망이 커지고 있다. 이러한 사회적 문제를 통감하여 책임감과 사명감을 갖고 면밀한 이차전지 소재 기술확보전략 수립으로 '죽음의 계곡'(Vally of death)을 넘어 성공적인 기술 사업화까지 장기적인 관점에서 지원을 이어 나가야 한다. 탄소중립의 조속한 실현으로 국민 모두가 하루 빨리 맑은 공기를 마실 날을 위해 연구개발 현장과 함께 발로 뛸 것이다 

이차전지 소재산업, 탄소중립 촉매다 [포럼] 이차전지 소재산업, 탄소중립 촉매다 입력2021.07.04. 오… 2021-07-05

2021.07.02 10:14[헤럴드경제=김용재 기자] LG화학에 이어 SK이노베이션이 배터리 사업 부문 분할을 공식화하자 2차전제 셀 제조업체의 주가가 약세를 면치 못하고 있다. 이에 셀 제조업체들의 대대적인 자금 조달에 따른 투자 후광 효과가 기대되는 2차전지 소재주들로 투자 수요가 몰리고 있다. 증권가 또한 소재업체들이 하반기 성장요소가 크다는 전망을 내놓고 있다.2일 한국거래소에 따르면 삼성SDI를 제외한 2차전지 배터리 판매사들의 주가는 지지부진 중이다. 앞서 지난해 LG에너지솔루션으로 물적분할을 선언한 LG화학의 경우 올 초 100만원을 넘어서며 ‘황제주’로 등극했으나 주가가 80만원 선에서 횡보 중이다. 자회사 LG에너지솔루션 상장을 앞두고 모회사의 기업가치 희석 우려가 주가에 반영되고 있다. 이어 최근 상승세였던 SK이노베이션은 지난 1일 배터리 사업 분할을 검토하고 있다는 언급에 8.8% 하락하며 급락세로 돌아섰다.회사 측은 물적 분할과 인적 분할 중 결정된 것이 없다고 밝혔으나 LG화학의 사례를 감안할 때, 물적분할이 방식이 유력시 된다. 물적분할이란 모회사가 신설 자회사의 주식을 소유해 지배권을 유지하는 방식이기 때문에 소액주주의 지분을 인정하지 않아 주주 가치 희석의 우려가 크다. 기업 분할과 이에 따른 투자자금 조달로 셀 제조업체의 주가가 부진한 사이, 대규모 투자의 후광 효과가 기대되는 2차전지 소재주는 연일 고공행진 중이다. 중국 소재업체와의 경쟁이 심화되고 있는 상황이지만, 중국에 대한 미국과 유럽의 견제가 한국 2차전지 소재 업체들의 후광 효과로 이어질 것이란 분석이다. 2차전지 소재주(분리막)인 SK아이이테크놀로지는 전 거래일 3500원(1.91%) 상승한 18만6500원을 기록했다. 이는 상장 이후 최고가로 한 달 새 24.3% 상승하며 같은 기간 코스피 상승분(1.9%)을 훌쩍 상회했다. SK아이이테크놀로지 주가는 지난달 15일 이후 1거래일을 제외하고 매일 상승세를 기록 중이다.1일 열린 행사에서 배터리 소재인 분리막 사업 확장 계획을 밝힌 것도 상승 요소로 꼽힌다. SK 측은 “분리막 생산능력을 현재 14억㎡에서 2025년에는 40억㎡까지 늘려 세계 1위 위상을 확고히 할 것”이라며 “2025년 분리막에서 1조4000억원 이상 이익을 내겠다”고 강조했다.이어 대표 2차전지 소재주로 꼽히고 있는 에코프로비엠(22.6%), 일진머티리얼즈(10.4%) 등도 유사한 흐름을 보이고 있다. 소재 기업들의 2분기 실적 기대감도 높다. 동박, 양극재, 분리막 등의 글로벌 공급부족이 심화된 상황에서 최소 2025년까지 전기차 시장의 구조적 성장 가도에 올라선 상태라는 평가를 받고 있다. 아울러 한국 2차전지 소재 업체들과 중국 소재 업체들과의 밸류에이션 차이가 커지면서 K배터리 소재주들의 상대적 매력도 커졌다.정원석 하이투자증권 연구원은 “2차전지 소재 업체들의 실적 개선세가 구조적으로 계속되기 때문에 주가는 꾸준히 우상향할 것으로 보인다”고 밝혔다.각국 주요 정책이 전기차 시장의 하반기 성장세를 뒷받침하고 있는 것도 소재 기업에 호재다. 미국 환경보호청(EPA)은 트럼프 대통령이 사실상 없앴던 자동차 연비규제를 되살릴 예정이며, 전기차 구매보조금도 기존 7500달러 수준에서 1만 달러 이상으로 확대할 것으로 보인다. 중국 역시 번호판을 전기차에만 무료로 교부하는 등 친 전기차 전략에 힘쓰고 있다.한병화 유진투자증권 연구원은 “K배터리 소재 업체들은 글로벌 전역에 생산기지를 확보하면서 성장할 것”이라며 “중국 업체들 대비 주가가 저평가 돼있다”고 진단했다.brunch@heraldcorp.com 

자회사 분할 리스크에 떠는 2차전지…소재株로… 2021.07.02 10:14[헤럴드경제=김용재 기자] LG화학에 이어 SK이노베… 2021-07-05

SK이노베이션, 130조원 규모 ‘1테라와트 + 알파’ 수주 배터리가 성장축, “5년간 30조원 투자해 ‘탄소에서 그린으로’ 회사 완전히 바꾸겠다” 2021.07.01 ■ 김준 총괄사장 등 전사 경영진 총출동한 파이낸셜스토리 설명회에서 공식 선언-‘17년 ‘혁신방향’ ▪ ’19년 ‘혁신전략’ 이어, 세번째인 ‘21년에 ‘혁신완성’ 방안 밝혀■ ‘탄소에서 그린(Carbon to Green)’ 전략으로 ‘혁신완성’– “Green Anchoring(탄소에서 그린으로)”: ‘1테라와트+α’ 수주 배터리 사업을 축으로 분리막 추가 확장 및 폐배터리 리사이클 등 신규사업 진출– Green Transformation(탄소를 그린으로)”: 기존 사업의 친환경 사업 전환 위해 플라스틱 리사이클 사업 추진, 탄소 중립 비즈니스 모델 개발 등■ 차별적 脫/低 탄소 전략수립…2050년 이전 全 사업 넷 제로(Net Zero) 목표– 배터리, 분리막은 ‘35년 조기달성, 정유/화학 등은 ‘30년 50%, ‘50년 이전 달성키로■ ESG위원회 신설, CEO평가/보상/승계 등 이사회 중심 거버넌스 혁신■ 김준 총괄사장, “’25년 그린중심 총 30조원 투자, 그린 자산 비중 70%까지 늘릴 것”1962년 대한민국 최초의 정유기업으로 출범해 대한민국 최고의 정유▪화학 기업으로 성장해 온 SK이노베이션이 창립 60년을 한해 앞두고 ‘탄소 사업에서 그린 중심 사업’으로 회사의 정체성을 완전히 바꾸겠다는 ‘파이낸셜 스토리’(Financial Story)’를 발표했다. SK이노베이션은 1일 서울 여의도 콘래드 호텔에서 김준 총괄사장, 김종훈 이사회 의장 등 全 경영진과 국내외 시장 및 언론 관계자 등 200여명이 온/오프라인으로 참석한 가운데 ‘SK이노베이션 스토리 데이(Story Day)’를 갖고 이같이 밝혔다.‘SK이노베이션 스토리 데이’는 지난 ‘17년 혁신 방향 제시, ‘19년 혁신 실행 전략 발표에 이은 세번째 행사로, 이번엔 혁신 완성에 대한 구체적인 방안을 제시한 것으로, SK이노베이션은 글로벌 친환경 산업 핵심인 배터리 사업 ‘1테라와트 +α’ 수주 역량에 기반해 그린 사업을 새 성장축으로 미래 전략을 만들어 가겠다는 것이 핵심이다.▣ ‘Carbon to Green’, 사업 중심축 ‘전면’ 이동김준 총괄사장 등 SK이노베이션 경영진이 이날 밝힌 파이낸셜 스토리의 핵심은 한마디로 ‘Carbon to Green’, 즉 탄소 중심의 사업 구조를 그린 중심의 사업을 영위하는 기업으로 탈바꿈 시키겠다는 것이다. 올해 신년 경영방침을 통해 회사의 새로운 아이덴티티를 ‘친환경 에너지&소재 회사’(Green Energy & Materials Co.)로 밝힌 바 있는 SK이노베이션은, 이날 스토리데이를 통해 구체적인 완성 전략을 공개했다.김준 총괄사장과 SK이노베이션 경영진이 밝힌 핵심 전략은 ❶ (Green Anchoring) 배터리를 중심으로 분리막, 폐배터리 리사이클 등 그린 포트폴리오 강화, ❷ (Green Transformation) 기존 사업을 플라스틱 리사이클 등 친환경 비즈니스 모델로 전환, ❸ 온실가스 배출 0(제로)인 넷 제로(Net Zero) 조기 달성 등 크게 3가지로 요약된다.▣ ‘1테라와트 +α’ 수주한 배터리와 분리막 글로벌 1위 도전SK이노베이션은 현재 배터리 수주 잔고가 ‘1테라와트 +α’ 에 달한다고 공개했다. 그 동안 1테라와트 이상을 수주한 곳은 글로벌 상위 두 개사 정도로 알려져 있었는데, SK의 수주 잔고가 ‘1테라와트 +α’의 규모라고 밝힘에 따라 3개사로 늘어난 것이다. 따라서 SK 배터리 사업 목표는 글로벌 Top3에서 글로벌 Top을 향할 수 있게 된 것이다..1테라와트는 SK이노베이션이 배터리 사업을 새로운 성장축으로 키우겠다고 밝혔던 2017년 5월 당시의 60GWh 보다 약 17배 늘어난 것으로 한화 환산시 130조원 이상이다. 또한 진행 중인 수주 프로그램이 완성되면 수주 잔고는 더욱 늘어날 것으로 보인다.  SK 배터리 사업 지동섭 대표는 “내년 말에는 월 판매량에서도 세계 3위로 올라설 것”이라고 예상했다. 이렇게 되면 수주와 매출이라는 양대 영역에서 글로벌 Top3를 실현하는 셈이다.지동섭 대표는 “SK는 가장 안전하고, 가장 빠르게 충전하고, 가장 오래 쓸 수 있는 배터리를 추구하고 있으며, 특히 안전은 그 무엇보다 중요한 가치”라며, “이것이 SK배터리를 탑재한 차량에서 화재사고가 한번도 없었던 이유이자, 수주가 급격히 증가한 배경”이라고 강조했다.SK이노베이션의 생산 규모도 크게 늘어 난다. 지동섭 대표는 “현재 40GWh 수준에서 ‘23년 85GWh, ‘25년에는 200GWh, ‘30년에는 500GWh 이상으로 예상하고 있으며, EBITDA 기준 올해(‘21년) 흑자를 달성하고, ‘23년 1조원, ‘25년 2.5조원까지 각각 창출할 수 있을 것”이라고 밝혔다.또한, SK이노베이션은 배터리의 핵심 소재 LiBS(리튬이온전지분리막) 사업 자회사 상장 성공을 계기로, 현 14억㎡인 LiBS 생산 규모를 ‘23년 21억㎡로 키운 뒤, 전기차 산업의 본격 성장이 예상되는 ‘25년에는 현재의 3배인 40억㎡로 확대할 계획이라며, 분리막 시장에서 세계 1위의 기업 위상을 확고히 하겠다는 계획이다.김준 총괄사장은 “’21년 기준 3천억원 수준인 분리막 사업의 EBITDA를 ‘25년 1.4조원까지 키워 이 사업에서만 ‘조원 단위 EBITDA’ 시대를 만들어 그린 비즈니스의 핵심으로 육성해 갈 것”이라고 밝혔다.폐배터리 재활용(BMR, Battery Metal Recycle) 사업은 ‘배터리에서 배터리를 캔다’는 목표아래 그간 축적된 정유공장 운영 기술을 바탕으로 수산화 리튬 회수 기술을 자체 개발해 54건의 특허를 출원해 놓은 상태다. 이를 활용하면 최초 리튬 채굴시 발생하는 탄소를 40~70%까지 줄일 수 있는 획기적인 사업이다.SK이노베이션은 내년(‘22년) 중 시험생산을 시작하여 ‘24년에는 국내외에서 상업생산을 목표로 하고 있으며 ‘25년 기준, 연간 30GWh의 배터리를 재활용하여 이 사업에서만 약 3,000억원의 EBITDA를 창출할 것으로 예상하고 있다.아울러 SK이노베이션은 전기차 외에 에너지저장장치(ESS), 플라잉 카(Flying car), 로봇 등으로 배터리 적용 영역을 확장하는 한편, 배터리를 기반으로 하는 신규사업도 개발해 집중 육성키로 했다. 배터리 생애주기를 연구해 배터리 생애주기(Life-time)를 효율적으로 관리하기 위한 BaaS(Battery as a Service) 플랫폼 사업이 있다. ▣ 폐플라스틱 100%재활용, 친환경 중심 생산 등 순환경제 전환김준 총괄사장은 “SK이노베이션의 그린 전략이 추구하는 궁극적인 목표는 화석연료 사용에 대한 어떤 흔적도 남기지 않는 것(No Footprint Left Behind)”이라며, “’SK종합화학이 생산하는 플라스틱 100%에 해당하는 물량을 재활용하는 순환경제 모델을 완성해 갈 것”이라고 밝혔다. 이에 따라 화학 사업 자회사인 SK종합화학을 중심으로 ‘폐플라스틱으로 다시 석유를 만드는 도시 유전’ 사업 모델을 도입하기로 했다. 이렇게 탄생한 원료로 플라스틱을 만드는 이른 바, 리사이클(Recycle)기반 화학 사업 회사로 ‘완전히’ 탈바꿈하기로 했다.나경수 SK종합화학 사장은 “플라스틱은 유리, 강철 등에 비해 생산 과정에서는 친환경적이지만, 리사이클 비율이 낮은 것이 문제”라며, “재활용과 친환경 소재기업으로서 플라스틱 이슈를 위기가 아닌 성장 기회로 삼아 나갈 것”이라고 천명했다.나 사장은 이어 그간 자체 개발한 기술과 글로벌 M&A등으로 확보한 역량을 기반으로 ‘27년 기준 ▲국내외 생산하는 플라스틱 100%인 연간 250만톤 이상 재활용 ▲사용량 저감 및 재활용 가능 친환경 제품 비중 100% 달성 등을 추진키로 했다”고 밝혔다. 이어 “SK종합화학은 ‘25년 그린 사업으로만 EBITDA 기준 6,000억원 이상을 창출해   나간다는 방침이나, 전체 1.1조원 중 절반을 넘겨 기존 사업을 앞서 갈 것”이라고 강조했다.이와 함께 석유 사업은 원유정제, 트레이딩 및 석유개발(E&P) 영역 등에서 탄소발생 최소화를 중심으로 운영 체질을 대폭 개선하기로 했다. 全 사업장을 低/脫 탄소 시스템으로 전환하는 운영최적화, 수요감소가 예상되는 수송용 연료 생산을 감축하는 대신 석유화학 제품 생산 증대, 탄소 포집/저장 기술 개발, 바이오 신재생 에너지 사업 등 다양한 방식들을 동시에 추진해 갈 방침이다.또한, 석유 사업이 보유한 주유소와 고객들을 ‘그린 플랫폼’ 개념으로 전환해 친환경 전기와 수소를 생산/ 판매하는 에너지 솔루션 사업과 친환경차 대상 구독 모델 도입 등도 추진할 계획이다.▣ 차별적 탈탄소 전략 수립 …… 2050년 이전 ‘탄소 순배출 0(Net Zero)’ 목표SK이노베이션은 이날 설명회에서 온실가스 ‘넷 제로(Net Zero)’를 ‘50년 이전에 달성한다는 목표도 밝혔다. SK이노베이션 ESG경영의 핵심은 환경(Environment)이고 환경의 핵심은 온실가스 순배출을 0으로 만드는 것(Net Zero)이며 이는 ESG에 대한 진정성과 책임감을 상징하는 핵심 전략이라고 설명했다.이날 공표한 SK이노베이션의 넷 제로(Net Zero) 로드맵은 세 가지 측면에서 차별화된 탈 탄소 전략으로 ▲ 첫째, 아시아 기업 최초로 Scope 1,2,3 배출량을 모두 포함한 감축 목표의 구체적 제시, ▲ 둘째, 파리기후협약의 1.5도 온도상승 시나리오보다 빠르게 감축해 SK이노베이션 계열 전체적으로 2050년 이전에 Net Zero를 달성, 특히 Battery, LiBS 사업의 경우 2035년 조기 달성을 추진하는 것을 목표로 한다.그리고 ▲ 마지막으로 단순한 석유화학사업의 매각 방식이 아니라, 실질적인 친환경 투자를 통한 Net Zero 달성을 지향한다. 이를 위해 친환경 중심 공정개선, 저탄소 제품 전환 및 탄소 포집 등 감축 기술 개발을 강력히 실행해 나가기로 했다.김종훈 이사회 의장은 “Net Zero 추진의 실행력을 높이기 위해, 회사의 기후변화 대응 성과를 CEO의 평가 및 보상과 직접 연계하기로 했으며, 이는 SK이노베이션의 기후변화 대응에 대한 진정성을 보여주는 것”이라고 강조 했다.▣ CEO평가, ESG위원회 신설 등 이사회 중심 거버넌스 확보SK이노베이션은 이사회 중심 경영 강화를 위한 거버넌스(Governance) 개선안에 대해서도 발표했다. 핵심은 이사회의 ▲ CEO 평가/보상/승계 등에 대한 의사결정권 보유, ▲이사회 모든 안건에 대한 ESG 리스크 사전 검토 의무화, ▲글로벌 컴플라이언스(Compliance)와 사업 리스크의 컨트롤 타워 기능 강화 등이다.우선 이사회 산하에 ESG위원회를 신설해 ESG 전략 방향성 검토 및 성과를 모니터링 하고, 이사회에서 결정되는 모든 안건에 대해 ESG관점의 리스크를 사전 검토하는 절차를 만들었다. Net Zero 추진뿐만 아니라, 유망 사업 개발 및 투자, 중장기 전략 실행 등 이사회가 주도적으로 ESG 경영을 실질적으로 주도한다는 의미다.또한 이사회가 국내 및 글로벌 컴플라이언스 및 리스크 관리 체계의 컨트롤 타워 역할을 수행하도록 했다. 이를 위해 CEO 직속으로 있던 감사실을 감사위원회 산하로 재배치하는 등 본격적인 실행 의지를 드러냈다.이날 행사에 참여한 김종훈 이사회 의장은 “이번에 발표된 SK이노베이션 파이낸셜 스토리를 성공적으로 실행하고 ESG 경영을 가속화하기 위해선 선진 지배구조 구축이 가장 필수적”이라며, “이 지배구조를 바탕으로 회사 전략 방향성 설정, 실행을 관리 감독해 SK이노베이션의 스토리가 흔들림없이 완성될 수 있도록 최선을 다 하겠다”고 밝혔다.▣ SK이노베이션 자체는 ‘그린 포트폴리오 개발’ 지주회사로 기업가치 제고한편, SK이노베이션은 이날 ‘SK이노베이션 자체의 비전(Vision)’에 대해서도 밝혔다. 김준 사장은 “SK이노베이션은 그린 포트폴리오 개발(Green Portfolio Designer & Developer)을 전문으로 하는 지주회사 역할에 중점을 둬 그린 영역에서의 연구개발(R&D)과 새로운 사업개발 및 M&A 등을 통해 제2, 제3의 배터리와 분리막(LiBS) 사업을 발굴해 갈 것”이라고 말했다.SK이노베이션은 현재 사업부 형태인 배터리 사업과 석유개발(E&P) 사업에 대해서 이해관계자들의 기대를 종합적으로 고려해 포트폴리오 가치를 극대화 할 수 있는 최적의 방안으로 각각 분할을 검토하고 있다고 밝혔다.김준 총괄사장은 이날 발표를 통해 “2017년부터 시작한 딥 체인지와 혁신을 이제는 완성하고 성과를 만들어 내야 할 시점인 만큼, ESG경쟁력을 기반으로 이사회, 이해관계자들과 함께 파이낸셜 스토리를 완성할 것”이라며, “그린 중심 성장을 위해 ‘25년까지 지난 5년간 투자의 2배가 넘는 총 30조원을 집중 투자할 방침이며, 그 결과로 현재 30% 수준인 그린 자산 비중을 70%까지 늘릴 것”이라고 말했다. (사진) SK이노베이션 김준 총괄사장이 1일 서울 여의도 콘래드 호텔에서 열린 ‘SK이노베이션 스토리 데이(Story Day)’에서 창립 60년을 한해 앞둔 SK이노베이션이 ‘탄소 사업에서 그린 중심 사업’으로 회사의 정체성을 완전히 바꾸겠다는 ‘파이낸셜 스토리’(Financial Story)’를 발표하고 있다. (사진) SK이노베이션 지동섭 배터리사업 대표가 1일 서울 여의도 콘래드 호텔에서 열린 ‘SK이노베이션 스토리 데이(Story Day)’에서 ‘1테라와트+α’ 수주 배터리 사업을 축으로 한 분리막 추가 확장 및 폐배터리 리사이클과 같은 신규사업 진출 등을 ‘파이낸셜 스토리(Financial Story)’ 혁신을 완성하기 위한 구체적 실천 방안으로 제시하고 있다. (사진) SK종합화학 나경수 사장이 1일 서울 여의도 콘래드 호텔에서 열린 ‘SK이노베이션 스토리 데이(Story Day)’에서 친환경 전략인 Green for Better Life의 강력한 실행을 통한 플라스틱 리사이클 사업 추진, 탄소 중립 비즈니스 모델 개발 등을 ‘파이낸셜 스토리(Financial Story)’ 혁신을 완성하기 위한 구체적 실천 방안으로 제시하고 있다. 

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